“现在是征收燃油税的最佳时机。”全国人大代表、中国南方工业汽车股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司董事长、长安福特马自达汽车有限公司董事长尹家绪呼吁道。

　　3月初，抵京出席十一届全国人大一次会议的尹家绪接受了本刊的专访。

　　“国家应尽快出台燃油税，并且税率应该在50%以上。” 尹家绪开门见山。“要建立节约型社会，号召大家在享受工业文明的同时注重节约，国家应该创造一种政策氛围促使鼓励节约行为，比如积极引导民众树立节约型汽车消费理念，出台更多实实在在的优惠政策。”

　　中国经济飞速发展，油品消耗逐年猛增，应不应该征收燃油税？早就已经无需再议。国家税务部门也多次提出燃油税将“择机”出台，而尹总则认为已经到了燃油税征收的最好时机。

　　当记者询问，为何他认为现在是征收燃油税的最佳时机时，尹家绪的回答十分的直接。

　　“出台燃油税主要是对大排量汽车的一种限制。”他说：“随着中国经济的飞速发展，汽车市场快速扩大，能源与环境问题已成为制约中国汽车工业发展的主要瓶颈。目前中国汽车保有量已超过4000万辆。汽车消耗燃油已占整个汽油消费量的75%。”

　　在采访中，尹家绪表示：能源紧张已成世界性态势。全球能源紧张，特别是石油成为稀缺性的战略物资。资源贫乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”是我国的国情。在这种情况下，我国理应鼓励大力发展节能、环保的汽车工业，然而我国的现实与国情却背道而驰。

　　为此，本届人大会议上，尹家绪递交了四份议案，分别为：《关于大力扶持自主品牌混合动力汽车实现产业化的议案》、《关于国家应支持新能源汽车发展的建议》、《关于建立节约型社会应大力发展小型车的议案》、《关于进一步推进汽车零部件再制造产业发展的建议》。

　　四份议案，不同的角度，针对同一主题——能源。

　　“中国汽车市场快速增长，汽车能源消耗呈现加速增长趋势，在总体能源消耗比例中呈上升趋势。汽车燃料消耗的增加加速了我国石油消耗总量的上升，以及石油的对外依存度的上升，2007年中国原油净进口15928万吨，同比增长14.7%。2007年原油对外依存度达到46.22%，同比增长3.4%。”尹家绪如是说。

　　他强调说：“燃油税征收之后，汽车的许多收费项目将随之取消，各类费用分摊在燃油的使用费用上，汽车的使用成本，将直接与油耗成正比。”

　　随后，尹家绪让记者看了他的一份提案，其中有这样一个简单的计算：一辆发动机排量在1.0升以下的小车，油耗基本在每百公里5升以下，这与排量1.6升的家庭经济型轿车比，每百公里要省2-3升油左右，而与2.5-3.0升大排量高档车相比，每百公里要省8-10升油。以国内轿车市场为例，一辆排量1.0升的汽车和排量1.6升的经济型轿车相比较，假定一辆家用车每年跑20000公里，1.0升比1.6升一年节油400-600升左右。以目前93号汽油5.34元／升的油价计算，每车每年可以节约2136元。

　　尹家绪认为，节能、环保的汽车工业，要求我们大力发展小排量和开发新能源车。燃油税一旦开征，将有超过40%的消费者改买小排量经济型车，我国小型车将进入一个快速发展的时期。”

　　“面临油价不断上涨，居民生活水平提升，家用轿车普及，能源问题是发展汽车工业的重中之重，开征燃油税宜早不宜迟。”尹家绪用这样句话结束了这次采访。