图为安徽华菱汽车股份有限公司董事长——刘汉如

　　“华菱是引进、消化先进技术的成功典范”

　　PCauto：华菱汽车一直使用日本三菱汽车的重卡技术，如何体现自主品牌的概念？华菱会在车型创新/技术创新方面做哪些努力？在于合资品牌/其他品牌竞争中，市场地位如何？

　　刘汉如：目前，国内自主品牌创新的途径大致有三种：原始创新、集成创新和引进、消化。由于中国长期以来国内重型卡车产业与国际上同行业的差距明显。因此，目前阶段国内重卡生产厂商都采用半引进的生产方式。但是，中国市场独特的商用车使用环境和道路状况决定了重卡生产厂商的自主创新能力的强弱将直接影响到其产品在市场上的受欢迎程度。

图为安徽华菱汽车股份有限公司副总经理陆友林

　　总结华菱重卡的成功之路，主要有4大方面原因：1、省级政府的大力支持；2、对三菱重卡技术平台的成功引进；3、企业内部优良的自身管理、发展迅速；4、广大华菱重卡用户的大力支持、良好的市场口碑。华菱重卡已经被评为“引进、消化，再创新”的典型自主品牌厂商，未来将要走上原始创新之路。但是必须掌握好发展节奏，分步骤实现自主品牌建设的任务。

　　虽然华菱重卡引进的是日本三菱重卡的车型技术，但是，目前华菱重卡车型的车桥、大梁、驾驶室都是在我们汽车生产基地自行生产的。另外，华菱重卡使用的发动机技术也考虑“博采众长”，在配套、借鉴日本三菱、美国卡特比勒、国产康明斯、斯太尔等多款动力系统的同时，华菱对于发动机供货方也提出了“特制/定制”的要求。

　　当前，华菱重卡提出了“定义重卡新标准”的宏伟口号。我们正立足于当前国内、国际上的重卡配套体系，生产出最适合中国市场需要的重型卡车车型。随着“华菱”品牌、产品在市场上越来越强势，我们将有能力建立行业新标准。

　　在和国内外竞争对手的较量中，“差异化”生产和营销将是华菱重卡面对激烈竞争的市场的指导方针。虽然，目前在生产总量上还和国内、国际上第一梯队的重卡厂商有差距。但是华菱重卡一贯注重“差异化”产品、市场的探索。在最大程度满足客户需求的层面上，完成市场占有率的迅速提高。由于一贯以来，欧洲品牌的重卡生产厂商都注重重卡车型的高品质化研发；日本厂商在本土市场上的重卡需求并不持久。因此，中国持续向上的经济建设，将是国内重型卡车市场发展的无穷动力。

　　“世界重卡看中国 中国重卡看华菱”

　　PCauto：中国商用车在世界汽车工业的地位愈加重要，华菱会否参与到世界重型汽车工业的发展潮流中？有无向世界市场拓展业务的计划？

　　刘汉如：早在2004年，华菱汽车从三菱重卡技术起步，是因为日本车型设计小毛病少，使用满意度比较高。但是，华菱汽车不单单依靠三菱技术发展壮大。华凌重卡一直坚持自主创新，也不排斥对外合作。即使将来会考虑与国际品牌进行合资，也会有底线：以“我”为主导，能够与合作方进行平等对话。

未来，华菱重卡不会仅仅着眼于国内市场。华菱重卡已经出口到了俄罗斯、阿尔及利亚、哈萨克斯坦、越南，以及中东、非洲等国家，我们还将继续加大对于国际重卡市场的开发力度。由于中国重卡行业的高速发展，已经在世界范围内确立了引导行业标准发展潮流的地位。华菱重卡长期使用世界先进技术的欧Ⅲ动力系统使自己在国内重卡行业推进国Ⅲ新标准的道路上走在了前头，华菱还将继续和发动机厂商携手开发更高效、更环保的动力系统。华菱重卡，更将致力于重卡发动机项目的合资和自主创新工程。

　　华菱重卡将一如既往地关注重卡出口项目。未来的重卡市场发展重点地区必然在中国，随着欧洲知名重卡生产企业的研发、生产更加注重高端的造型、技术；日本重卡市场内需相对萎缩、美国国内制造业发展遭遇瓶颈的现状，中国的重卡生产企业将得到越来越多全球市场的订单。这是华菱重卡面临的机遇与挑战。

图为安徽华菱汽车股份有限公司董事长——刘汉如

　　PCauto：未来华菱的产品研发、市场营销的重点如何？对于细分市场有何追求？

　　刘汉如：华菱重卡从2001年起始终派出技术骨干前往日本进行技术培训。至今，华菱汽车股份公司始终保持年均100%的产销增长速度。国内（包括香港地区）以往比较多使用日本的重卡车型。这也从侧面帮助了使用三菱重卡为主要核心技术的华菱重卡能够在广大重卡用户中得到比较好的反响。

　　当然，国内重型卡车生产企业的生存环境尚不容乐观，华菱重卡一直致力于培养起完善、高效率的经销商网络。华菱重卡的服务宗旨是：“不需要服务就是最好的服务”。因此，我们从生产的源头就开始狠抓质量，而经销商、维修服务网络也是网络建设的重点。

　　另外，商用车市场相对市场份额比较稳定，用户购买新车型“讲口碑”的市场惯例导致了华菱重卡一直以“差异化”、品牌建设作为企业发展的命脉。久而久之造就了华菱重卡品牌高端化、用户满意度非常高的市场形象，建立起了用户对于华菱重卡牢固的品牌信心。

　　华菱汽车股份有限公司计划2008年全年完成24000台重卡生产、销售，其中广东地区5000台；出口5000台；股份公司本地消化5000台，其余销售任务分摊在全国市场 。

　　“积极应对成本上涨 华菱寻找突破口”

　　PCauto：当前，国内外生产资料性成本上涨的影响对华菱有多明显？将来是否可能（是否已经）造成产品市场价格的上涨？企业如何应对这种局面？

　　刘汉如：由于国内商用车行业实行国Ⅲ排放标准，以及越来越明显的劳动力成本上涨，商用车价格变动已经在所难免。此外，由于全国粮食、煤、石油等原材料价格增长，供不应求的趋势愈加明显，也会造成严峻的市场挑战。商用车（重卡）行业在2008年的发展走势不会很平稳，国内重卡企业的未来前景尚有不确定性因素。我们预测重卡市场在08年下半年可能会面临比较严峻的因为成本上涨而引起的市场挑战。

　　但是，我们分析：对于国际、国内市场上的钢材、石油等生产资源的涨价，其实更多源于国际市场上资本博弈的因素。由于国际市场上铁矿石、石油资源大量掌握在日本、美国等发达资本主义国家手中，因此对于经济发展迅速、急需生产资料的的中国来说必然会收到日本、美国垄断集团的牵制。进阶段国际范围内的生产资料大幅度涨价多源于此类原因。

　　华菱重卡品牌一直以“差异化”为车型设计的主要特点，保持产品结构在较长时间内的相对稳定，能够控制好生产、原料成本。将原材料成本上涨的压力逐步化解。当然，华菱重卡也在不断的进行企业品牌形象的维护、生产管理的内部挖潜，争取在提升品牌和尽快实现规模化生产的道路上走得更稳。

　　对于国际贸易市场上因为美国汇率变动引起的损失，华菱重卡将从结算货币、结算周期等方面积极应对，将相关影响减少到最小。