赈灾！赈灾！中国汽车企业站在了第一线。

 在汶川地震之后，国内车企第一时间发出了捐助消息。粗略统计，汽车行业已捐献接近1亿元人民币，救援车辆3769辆。

 一方有难，八方支援。中国车企第一次如此范围地投入到赈灾当中，这不仅包括了广本、广丰、南北大众、东风日产等主流车企，而且还有江淮、奇瑞、华晨、吉奥等自主品牌企业。这也是中国车企第一次如此迅速地向灾区捐献。在汶川地震当日，江淮、华晨等企业已经向灾区捐款捐车。

 在这次赈灾中，中国车企的表现在所有细分行业中较为突出。而事实上，车企如此迅速、如此倾囊相助，才能和汽车业在中国工业体系中的地位相匹配。

 目前，汽车制造与销售业已经成为全国超过20个城市的支柱产业。去年，汽车业的利润超过1000亿元，行业平均利润增长率高达60%，几乎冠绝所有的细分行业。

 可以说，汽车业是中国景气度最高的行业。而中国汽车业的奇迹在很大程度上依赖于内需的拉动，依赖于国民的踊跃消费。理所当然，汽车行业在大灾大难面前，应当承担起更大的社会责任。

 正因为这个原因，当今年年初南方遭遇大雪灾的时候，舆论以及社会各界对汽车行业“慢三拍”的赈灾表现微词颇多。在那次赈灾中，只有少数车企在第一时间踊跃加入到赈灾的队伍中。

 而本周汶川地震之后，危难关头，汽车企业第一时间站出来了，回馈社会、救助灾民，成为其他行业的楷模。这才体现出汽车业与其相匹配的行业地位。

 在赈灾面前，勿论金额多少、时间前后，都是款款爱心。在赈灾面前，没有商业战略PK，没有营销对垒。全力赈灾，应该是血浓于水的真情流露。

 但实际上，只要做到这样无私的奉献，其实就是最好的“营销”。通过这种纯粹的赈灾，此前被成为“暴发户”、“富得流油”的汽车企业，才能够改变形象，获得更高的社会地位。通过这种纯粹的赈灾，汽车行业才能成为人们心中真正的负责任的“支柱产业”，而不仅仅是政府眼中的“支柱产业”。

但年轻的汽车业仍旧有车企借此次赈灾，过分强调其产品性能的行为。有车企就如是称，“地震灾区路面状况复杂，使得具备操控性和高通过性的XX车在本次抢险救灾行动中能够发挥重要作用”。这种态度很令人失望。

 另外，不得不提醒的是，目前不少车企的捐助更是一种消息发布，至于有多少款项真正第一时间到帐、车辆多块能够交付使用，仍旧需要车企派人跟踪到底。此前，一些行业曾经出现企业捐赠“口实不一”的恶劣行径，希望不会在汽车业出现。

 对于汽车业而言，无欲则刚，无私的奉献、纯粹的赈灾，就是最好的“营销”。